Na semana seguinte ao Grande Prémio de MotoGP da Malásia, Álvaro Bautista foi submetido a exames realizados pelo Dr. Angel Villamor em Madrid.

Após a consulta com o especialista e a análise da ressonância magnética cervical realizada devido à perda de força e dormência no membro superior esquerdo que surgiram após a queda no teste de Jerez e durante o Grande Prémio de MotoGP da Malásia, o piloto da equipa Aruba.it Racing – Ducati foi diagnosticado com hérnia cervical C6-C7 e protrusão discal C5-C6.

Estão programados mais exames especializados para os próximos dias, a fim de determinar qualquer dano devido à compressão do nervo a nível cervical.

De momento, no entanto, não está prevista qualquer intervenção cirúrgica ao piloto espanhol e atual campeão do mundo de WSBK.

O conteúdo Álvaro Bautista com uma hérnia cervical e protrusão discal após o wild card de MotoGP na Malásia aparece primeiro em Motorcycle Sports.

A pressão dos pneus causou problemas a vários pilotos na corrida do GP da Malásia de MotoGP – motivando uma série de avisos para a respetiva infração, inclusive para o vencedor.

As regras introduzidas no GP da Grã-Bretanha em agosto passado determinam que há uma pressão mínima a cumprir no pneu frontal. A primeira infração motiva um aviso, e daí em diante são atribuídas penalizações em tempo de forma incremental – três segundos para a segunda infração, seis segundos para a segunda infração e 12 segundos para a terceira.

Em Sepang, os comissários avisaram cinco pilotos por terem desrespeitado o limite mínimo de pressão. O vencedor Enea Bastianini (Ducati) foi um deles, tal como o seu colega de equipa e líder do campeonato Francesco Bagnaia – que acabou em terceiro.

Os outros avisos foram apresentados a Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team/Ducati), a Iker Lecuona (LCR Honda) e ao wildcard Álvaro Bautista (Aruba.it Ducati).

A regra foi introduzida a meio da época, mas em apenas 12 rondas já 13 pilotos foram avisados por uma infração e um deles, Aleix Espargaró (Aprilia) já foi penalizado. Assim, se nada for alterado, poderão existir várias penalizações e consequências na qualidade das corridas – até porque a ideia é que no futuro a sanção seja desclassificação.

O conteúdo Enea Bastianini Francesco Bagnaia entre os vários pilotos avisados sobre a pressão dos pneus no GP da Malásia aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Álvaro Bautista regressa este fim de semana ao MotoGP, como wildcard da Ducati no GP da Malásia. O piloto do Mundial de Superbike estará a pilotar a Desmosedici GP23 em Sepang, um circuito do qual gosta, e há alguma expectativa mediática a recair em si.

O bicampeão do mundo de Superbike salientou que a sua meta é, acima de tudo, divertir-se, sem olhar a resultados: ‘As expectativas… nada quanto aos resultados, só tentarei divertir-me, tentarei ter uma boa sensação com a moto. Porque não é o mesmo que fazer um teste, onde podes experimentar e podes obter o ritmo passo a passo. Mas aqui é uma pista muito difícil – gosto muito. O importante é ter a sensação com a moto o mais cedo possível para obter um bom ritmo e tentar divertir-me. Quanto ao resultado não tenho expectativas; só tentarei obter a melhor sensação com a moto e tentarei fazer o meu melhor. E, claro, divertir-me, esse é o objetivo’.

Já esta época, Dani Pedrosa esteve na luta pelo pódio no GP de San Marino num dos seus dois wildcards pela KTM, mas Bautista sublinhou que as situações de ambos são opostas: ‘Em particular para todos é como colocar mais pressão em mim, porque dizem: «Se o Dani consegue fazê-lo…». Mas estamos numa situação diferente, porque o Dani tem muitos quilómetros na KTM e ele é muito veloz em Misano. É certo que lhe faltava algum ritmo de competição e penso que ele pode fazer ainda melhor porque faltando as corridas é sempre mais difícil quando tens de competir com outros pilotos. No meu caso é o oposto: tenho ritmo de competição, mas falta-me alguma experiência com esta moto. Por isso é importante obter a sensação com a moto o mais cedo possível e o resto veremos. É certo que é bom ver o Dani a lutar por essas posições, mas neste caso para mim talvez não seja tão bom porque é algo como «se o Dani consegue, talvez tu também consigas». Mas estamos seguramente em situações diferentes’.

Em 2006, Troy Bayliss veio do WSBK para um wildcard no MotoGP e conseguiu o triunfo. Outra comparação que Bautista considera não ser possível: ‘Essa altura era tão diferente de agora. Nessa altura não era o mesmo pneu para todos, eles usavam pneus diferentes. Era uma situação diferente e é certo que penso que agora é impossível fazer o que o Troy fez em 2006. Também o nível da categoria é muito, muito renhido. Mesmo se estiveres próximo no tempo de volta, talvez na posição estejas demasiado longe, porque há 20 pilotos num segundo. Estar talvez a 0,7s do primeiro é um tempo muito bom, mas na posição está muito atrás. Portanto não quero ver a posição, para mim o desempenho que conseguir fazer este fim de semana é o que importa’.

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É já na próxima semana que Álvaro Bautista regressa ao MotoGP, como wildcard da Ducati no GP da Malásia. O piloto tem dominado o Mundial de Superbike, mas encontrará uma categoria rainha muito diferente daquela que conhecia até sair no fim de 2018. As expectativas de resultados não existem, mas nem por isso deixará de lutar no topo se tiver hipótese.

O espanhol voltou a reiterar, em entrevista ao site GPOne.com, que esta será uma prova para se divertir e fazer o melhor trabalho possível: ‘Sepang é um bónus para mim. Espero ter uma boa sensação com a moto, trabalhar bem todo o fim de semana e divertir-me. Não tenho expectativas em termos de resultados. Tentarei fazer o melhor que puder e desfrutar da pista, que é bonita e tenho saudades dela, uma vez que não competimos lá’.

Apesar de não olhar a resultados, Bautista admitiu que não irá desperdiçar se tiver uma hipótese de lutar nos lugares de topo: ‘Não estou preocupado com a ideia de ser capaz de estar no grupo dos melhores. O nível é muito alto e assinaria agora para estar nessa situação! No entanto, imagino que se me encontrasse nessa situação o importante seria não errar. Se pudesse ganhar ambas as corridas, ganharia ambas, caso contrário, não. Veremos o que acontece. Certamente estou contente por estar nesse fim de semana, eles estão a lutar pelo Mundial e será uma corrida muito boa de ver’.

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Álvaro Bautista completou esta quarta-feira o segundo dia de testes do Mundial de Superbike em Jerez. Um dos grandes desafios para si será adaptar-se ao novo peso mínimo obrigatório moto + piloto, sendo um dos mais leves do pelotão.

O homem da Aruba.it Ducati disse num comunicado que este foi precisamente o seu ponto de atenção durante o segundo dia em Jerez, explicando os desafios que o assunto do peso implica:

– Hoje estivemos focados nos regulamentos de 2024, em especial com o peso. Experimentámos várias soluções. Colocar algum peso em algumas áreas da moto, também experimentámos dentro do motor, e fizemos vários testes para entender como a moto está a funcionar. Não é fácil, porque quando a moto está a funcionar bem, se acrescentares 7kg, a moto parece diferente, em particular nas curvas rápidas. Fizemos alguma distribuição para ter mais dados e obtivemos esses dados para neste inverno tentarmos trabalhar e ver qual poderia ser a base para 2024.

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Dentro de cerca de semana e meia, Álvaro Bautista regressa ao paddock do MotoGP, como wildcard da Ducati no GP da Malásia. É uma espécie de recompensa pelos títulos no Mundial de Superbike, e o piloto não encara esta participação sob pressão de fazer bons resultados.

Numa entrevista ao jornal AS, o espanhol explicou que o objetivo é, acima de tudo, desfrutar da experiência: ‘O objetivo é desfrutar desse wildcard. E por isso escolhi Sepang, porque para a Ducati quando muito era mais fácil fazer Valência, por proximidade. Mas Cheste é um circuito mais pequeno e não desfrutas muito da MotoGP. Penso que lá não ia desfrutar. Por isso, escolhi a Malásia, um circuito grande, do qual gosto, e tenho mais possibilidades de desfrutar. Muitas pessoas dizem-me, «olha o Dani [Pedrosa], que esteve a lutar pelo pódio…»’.

No entanto, Bautista esclareceu que não se vê como candidato ao pódio em Sepang: ‘O Dani tem muitos mais quilómetros do que eu com a MotoGP, fez muitos testes em Misano e a situação é diferente. Quando muito eu tenho mais ritmo das corridas, que é o que lhe faltou para ir ao pódio. Para o fazer, realço, esteve a lutar. São duas situações diferentes e os resultados que ele fez nem me colocam, nem me tiram pressão’.

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A luta pela vitória na última corrida da temporada do Mundial de Superbike foi de «cortar a respiração», com muito entusiasmo proporcionado por Álvaro Bautista (Aruba.it Ducati) e Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha).

Apesar de o título ter sido conquistado na véspera pelo espanhol, nenhum dos dois pilotos quis acabar a época sem uma última vitória – em particular Razgatlioglu, que se despediu da sua equipa.

Foi o turco a levar a melhor nesta luta intensa. Segundo as redes sociais oficiais do WSBK, a partir da décima volta registaram-se 38 ultrapassagens entre Razgatlioglu e Bautista antes de tudo ficar decidido. Números impressionantes que ilustram bem a competitividade no topo do campeonato e deixam já antever novas batalhas em 2024.

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Com o título mundial de pilotos já assegurado este domingo, faltava decidir ainda no WSBK, no arranque da corrida 2 o vencedor do mundial de equipas mas a vitória de Álvaro Bautista garantiu a Tripla Coroa.

Numa corrida absolutamente até ao limite e onde Toprak Razgatlioglu até cruzou a linha da meta na primeira posição – mas acabaria penalizado numa posição por tocar na parte verde da pista na última volta – o vencedor acabou por ser Bautista, com a fabricante italiana a garantir assim o título de equipas.

Serafino Foti, Team Manager da Aruba.it Racing – Ducati, não escondeu a sua felicidade com tal feito: ‘Foi uma época fantástica, conseguimos ganhar os três títulos e ganhámos o último no final da última corrida. Não há muitas palavras a dizer, exceto para agradecer aos nossos fantásticos pilotos, a toda a equipa, a todas as pessoas da Ducati que trabalham em casa e, claro, à Aruba.it e a todos os nossos patrocinadores’.

O responsável deixou também uma palavra de agradecimento a Michael Ruben Rinaldi, além de não esquecer Nicolò Bulega, vencedor do WSSP e que em 2024 irá tomar o lugar do italiano: ‘Gostaria de agradecer ao Michael por estes três anos que passámos juntos. Foram três épocas emocionantes e desejamos-lhe tudo de bom para o futuro. Um agradecimento especial vai obviamente para o Álvaro e o Nicolò, que foram os arquitectos de uma época inesquecível’.

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Álvaro Bautista garantiu ontem o título do Mundial de Superbike, mas nem por isso abranda. Este domingo ganhou a corrida Superpole em Jerez, que esteve interrompida com bandeira vermelha.

Dominique Aegerter (GYTR GRT Yamaha) foi o mais forte no arranque, mas na curva cinco foi ultrapassado por Alex Lowes (Kawasaki) e perdeu a liderança. Seis pilotos formaram o grupo da frente nesta fase inicial e Bautista (Aruba.it Ducati) era um deles.

Depois da boa partida, Aegerter sofreu problemas no motor da sua moto, que sujou a pista com óleo. Iker Lecuona (Team HRC) caiu na curva cinco e teve de ir ao centro médico onde foi declarado apto. As condições de pista obrigaram a uma interrupção com bandeira vermelha.

No reatar, a prova foi limitada a mais oito voltas, com a grelha de partida original. Andrea Locatelli (Pata Yamaha), Aegerter e Lecuona foram autorizados a alinhar apesar do abandono na corrida interrompida. Mais uma vez, Aegerter fez o holeshot. Perdeu a liderança para Lowes, mas conseguiu recuperá-la… até ser ultrapassado por Bautista na volta 2.

Na terceira volta, Lowes caiu depois de um toque com Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha), e lesionou-se na cara – sendo declarado inapto no centro médico.

Na frente, Bautista e Aegerter isolaram-se da concorrência e discutiram a vitória entre si. No final, o bicampeão cortou a meta 1,487s na acima do rookie, que subiu ao pódio pela primeira vez.

Bem mais renhida foi a luta pelo terceiro lugar, na qual Jonathan Rea (Kawasaki) levou a melhor sobre Razgatlioglu por menos de meio segundo. O turco cortou a meta fora do top três pela primeira vez em 2023, não contando com os dois abandonos. Locatelli completou o top cinco na frente de Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha).

Resultados:

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Entrada forte de Nicolò Bulega na última ronda do Mundial de Superbike, com um triunfo dominador na primeira corrida de Jerez. O já campeão cortou a meta com praticamente cinco segundos de vantagem.

Na posse da pole position, o piloto da Aruba.it Ducati não desperdiçou a vantagem e liderou em todas as voltas da corrida. Ao cabo de duas voltas já tinha um avanço superior a um segundo para Federico Caricasulo (Althea Racing/Ducati), e a margem foi crescendo enquanto havia uma luta intensa pelo segundo lugar.

Num momento, Bulega teve mais de cinco segundos de avanço, mas permitiu aos rivais aproximarem-se ligeiramente nas últimas voltas. A disputa pelo segundo lugar foi incerta até ao fim, com Manzi a levar a melhor face a Caricasulo por apenas 39 milésimos. Ficou a 4,892s do vencedor. Jorge Navarro (Ten Kate Racing Yamaha) e Valentin Debise (GMT94 Yamaha) fecharam o top cinco.

Resultados:

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