Toprak Razgatlioglu não está nos testes do Mundial de Superbike em Jerez com a BMW, falhando por isso o começo das preparações com a sua futura equipa em 2024. No entanto, não foi por falta de autorização da Yamaha, com a qual está sob contrato até ao fim de novembro.

Andrea Dosoli, diretor de equipa da Yamaha, explicou citado pelo site GPOne.com que não foi possível chegar a um acordo com o piloto para o teste:

– Todos entendemos as vantagens para um construtor e para um piloto de poderem fazer um teste e também entendemos do que estamos a falar, podermos fazer um teste com o Jonathan Rea tranquilamente. Discutimos com o Toprak para encontrar uma solução, mas infelizmente não foi possível encontrar um acordo. No entanto, houve uma tentativa de o levar ao teste. Existia uma abertura sob certas condições.

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A Yamaha não coloca vida fácil a Toprak Razgatlioglu na mudança para a BMW no Mundial de Superbike – querendo o contrato respeitado até ao fim. O piloto não vai poder testar em Jerez esta semana, e também rejeitou a hipótese de testar a 22 e 23 de novembro.

De acordo com o site SPEEDWEEK.com, o campeão de 2021 teria de estar sem qualquer logótipo no fato de competição e não poderia falar à imprensa de comparações entre as motos da Yamaha e da BMW – até que o contrato com o construtor japonês termine no fim de novembro.

Razgatlioglu não terá gostado das exigências e, assim, só deverá estrear-se na BMW de 4 a 6 de dezembro em Jerez – quando o contrato com a Yamaha já tiver expirado.

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O Campeonato do Mundo de Superbike (WorldSBK) tem visto a sua quota-parte de mudanças de equipa e de pilotos, mas uma das mudanças mais esperadas foi confirmada: A mudança de Toprak Razgatlioglu para a equipa ROKiT BMW Motorrad WorldSBK para 2024. Juntamente com esta mudança significativa, foi respondida outra questão fundamental: Phil Marron, o atual chefe de equipa de Razgatlioglu, vai segui-lo para a BMW?

A resposta é um retumbante sim. Phil Marron, que tem sido uma figura fundamental na carreira de Razgatlioglu, anunciou nas redes sociais que iria acompanhar o piloto #54 da Yamaha para a equipa de fábrica da BMW no próximo ano.

A relação profissional de Marron e Razgatlioglu remonta a 2019, quando eles colaboraram na Kawasaki Puccetti Racing. Marron, com experiência anterior trabalhando com pilotos como Eugene Laverty, rapidamente formou um forte vínculo com Razgatlioglu. A sua parceria continuou a florescer quando fizeram a transição para a equipa Pata Yamaha Prometeon WorldSBK em 2020, conquistando a sua primeira vitória com a Yamaha em Phillip Island.

O tempo da dupla na Yamaha foi marcado por conquistas significativas, principalmente em 2021, quando Razgatlioglu conseguiu superar Jonathan Rea da Kawasaki Racing Team WorldSBK, encerrando a sequência de campeonatos de Rea. Apesar de ter garantido 60 subidas ao pódio em 69 corridas durante 2022 e 2023, Razgatlioglu teve de renunciar ao título no ano passado. Atualmente, continua na luta pelo campeonato de 2023 contra Alvaro Bautista da Aruba.it Racing – Ducati, mas Bautista tem uma vantagem de 60 pontos à medida que se aproxima a última ronda da época.

A decisão de Razgatlioglu de se juntar à BMW foi divulgada em maio, mas o futuro de Marron permaneceu incerto até agora. O Diretor de Equipa da Pata Yamaha, Paul Denning, tinha mencionado anteriormente que o contrato de Marron com a Yamaha terminaria este ano, deixando-o livre para decidir os seus próximos passos. A recente troca de mensagens nas redes sociais, em que Marron confirmou: ‘Sim, estou a seguir o Toprak’, pôs fim a todas as especulações.

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Toprak Razgatlioglu, após uma série de corridas intensas, expressou a sua convicção de que a BMW tem uma vantagem de velocidade sobre a Yamaha em linha reta. Esta perspetiva levou-o a pensar que poderia ter mais hipóteses contra o conjunto Bautista-Ducati em 2024 se estivesse a correr com uma BMW.

A frustração foi evidente para Razgatlioglu depois de perder para Alvaro Bautista em Portimão. Tanto na Corrida da Superpole como na Corrida 2, foi ultrapassado na última curva, primeiro por dentro e depois por fora. A sua raiva em relação a estas ultrapassagens levou-o a descarregar a sua frustração na sua Yamaha R1, culpando-a pela falta de aceleração e potência para contrariar a Ducati.

Razgatlioglu comprometeu-se com o projeto WSBK da BMW para o período 2024-2025. Reflectindo sobre a M 1000 RR após a ronda de Portugal, afirmou: “Toda a gente sabe que a Ducati é a melhor moto, e eu ando numa Yamaha. Parece que a BMW é mais rápida em linha reta, por isso talvez eu tenha mais hipóteses. Se me adaptar rapidamente, acredito que terei mais hipóteses de vencer aqui e noutras pistas.”

Razgatlioglu ainda enfatizou: “Todos sabem que a Ducati é a melhor moto, e eu ando numa Yamaha.” O campeão de Superbike de 2021 está convencido de que pode contrariar melhor a combinação Bautista-Ducati com a BMW, especialmente em linhas retas. No entanto, a velocidade em linha reta por si só não será suficiente, pois as habilidades de Bautista nas curvas, auxiliadas por seu estilo de pilotagem único, também são formidáveis. Para Toprak, o desafio será adaptar o seu estilo de travagem à M 1000 RR, semelhante ao que conseguiu com a Yamaha R1 ao longo dos anos. Garrett Gerloff já avisou que esta não será uma tarefa fácil.

A BMW está determinada a proporcionar a Razgatlioglu as melhores condições possíveis. A empresa investiu fortemente nele e no seu projeto de superbikes. O seu objetivo é conquistar o título de campeão, um feito que ainda não alcançaram desde que entraram na competição. O mais próximo que chegaram foi com Marco Melandri em 2012.

Razgatlioglu recebeu garantias da BMW, que já iniciou mudanças internas e planeia mais para o futuro. Resta saber se esses esforços serão suficientes para superar Bautista e a Ducati em 2024.

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Está decidido o futuro dos pilotos BMW no Mundial de Superbike. Scott Redding sai da equipa de fábrica para se juntar à Bonovo Action BMW, pelo que Michael van der Mark será o colega de Toprak Razgatlioglu em 2024.

Segundo um comunicado do construtor, as duas equipas estarão em pé de igualdade no que toca a material e apoio técnico. Deste modo, a BMW terá quatro pilotos de fábrica no pelotão, com as mesmas oportunidades.

Como Garrett Gerloff se mantém na Bonovo Action BMW, quem está de saída é Loris Baz. Chega assim ao fim o percurso do francês na equipa, depois de duas temporadas.

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