A primeira naked da Fantic chama-se Stealth 125 e foi apresentada hoje em Milão, na véspera da EICMA 2023. O objetivo declarado do construtor veneziano não é apenas mostrar-nos uma moto, mas lançar uma verdadeira gama que será completada com modelos desportivos concebidos para os mais jovens e que também responderá às exigências dos titulares de licenças A2. Será uma gama concebida, projectada e fabricada em Itália e, precisamente para a categoria A2, a Fantic será a única empresa a fazê-lo, assumindo um importante desafio empresarial.

A Stealth 125 é, por conseguinte, o primogénito deste projeto muito mais vasto e é, como já foi referido, uma moto naked equipada com o motor Minarelli 125 a 4 tempos com injeção de combustível e embraiagem deslizante. Foi concedida grande atenção à centralização das massas e à redução das massas não suspensas: o depósito de 12 litros está posicionado o mais próximo possível do centro de gravidade e deixa espaço à frente para permitir que a caixa de ar tire partido de um melhor fluxo de ar. Pelas mesmas razões, o escape está dividido em dois grupos com um silenciador alto e leve, enquanto o corpo de expansão, mais pesado, está colocado centralmente na parte inferior. A estreia numa 125 é, portanto, um quadro misto com chapa de alumínio e treliça de aço, combinado com um braço oscilante em alumínio fundido com treliça inferior. Um quadro concebido, com vista a uma maior rigidez e ao comportamento dinâmico de uma verdadeira moto desportiva, bem como à redução de peso, que, no entanto, ainda não foi declarada. A Stealth 125 está também equipada com um ecrã TFT de 5″ com Bluetooth, faróis totalmente em LED e oferece a opção de ABS tipo cornering.

Os mesmos conceitos em termos de peso e carácter desportivo que deram origem ao projeto Stealth 125 podem também ser encontrados na Imola Concept, uma moto desportiva pura, sem compromissos, destinada às pistas. Recorde-se que a Fantic Motor está agora envolvida no campeonato do mundo de Moto2, e esta Imola pretende antecipar o que se seguirá na gama Veneto, que se abrirá cada vez mais ao mundo das motos desportivas.

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Foi dada grande atenção ao segmento Adventure com roda dianteira de 19″ ou 21″. Entre as muitas novidades desta edição, desperta particular interesse a chegada da Honda Africa Twin com uma roda dianteira de 19″, uma escolha de quadro que parece aproximar os amantes deste modelo de um estilo de condução adequado para uma utilização em todas as situações.

Depois há a Husqvarna Norden 901, um modelo que foi renovado não só pelas suas novas cores, mas sobretudo pelo seu conteúdo tecnológico, uma vez que sofreu uma atualização completa do seu pacote eletrónico, a introdução do Cornering Motorcycle Traction Control e novos modos de condução.

Muito interessante é a nova Moto Guzzi Stelvio, construída sobre a base do motor da V100 Mandello, com o seu motor bicilíndrico transversal com cilindros a 90° em relação às versões anteriores, tem um design simples e elegante, um quadro refinado e um conjunto eletrónico completo.

Super lançamento também para a Moto Morini X-Cape 1200 equipada com um potente V2 com mais de 125cv e muito binário a baixas e médias rotações; a eletrónica também é super completa, o quadro é todo novo e os componentes ciclísticos são de alto perfil.

A MV Agusta apresenta a LXP Edi Orioli, a moto em série limitada e assinada no original pelo famoso piloto vencedor de alguns históricos Paris-Dakar, apenas 500 exemplares para uma ADV equipada com um três cilindros em linha completamente novo com potência e binário à vontade, claro que tudo feito de acordo com a filosofia da MV que visa a exclusividade.

Entre os muitos novos modelos do segmento, é impossível não reparar na nova Tiger 900, que foi submetida a um profundo restyling e a uma atualização completa. A Triumph Tiger 900 tem agora um novo design, uma ergonomia melhorada e uma rica atualização técnica. Ainda disponível em duas versões, a Rally Pro com uma frente de 21 polegadas e a GT com uma frente de 19 polegadas, em ambos os casos o motor de três cilindros atinge agora uns impressionantes 108 cv, há também um novo painel de instrumentos TFT de 7 polegadas e componentes de quadro de elevado perfil.

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No contexto da EICMA 2023, foram apresentadas muitas novidades relacionadas com o mundo dos veículos de duas rodas. O grande mercado da mobilidade urbana, onde os construtores estão atualmente a investir bastante, não foi esquecido. Desde o líder de mercado, a Honda SH, às scooters de aventura e às novidades eléctricas: no nosso site, contámos-lhe todas as novidades.

A nova scooter EZI Hypevolt também faz a sua estreia na frente eléctrica. Com um design futurista e uma autonomia discreta, poderá ser uma fiel companheira no dia a dia. Notícias interessantes também da Voge com a nova scooter com rodas de 16 polegadas, para maior segurança mesmo quando as estradas não estão nas melhores condições. 

Alguns fabricantes, incluindo a Kymco, estão a desafiar e a oferecer scooters de aventura. Cada vez mais, tornam o conceito de scooter ainda mais versátil, adaptando-o à condução em terrenos não pavimentados. Especificamente, a nova Kymco CV-L6 é a proposta da empresa para esta necessidade: forquilha invertida, guiador largo, amortecedor com curso generoso e armações para malas laterais. Tem tudo o que é preciso para partir à aventura. 

E depois a Yamaha com a nova RayZR, uma scooter que combina personalidade estilística e funcionalidade com baixos custos de utilização. Equipada com uma fiável  motor 125 a quatro tempos Blue Core com Power Assist para uma aceleração mais rápida e sistema Start&Stop, é um peso leve não só no preço, pesando apenas 98 kg.

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No segmento das Crossover com roda dianteira de 17″ a EICMA 2023 reservou-nos algumas novidades muito interessantes, começando por ordem alfabética a primeira da lista é a Bimota TERA, esta é a primeira Crossover da marca italiana e é feita sobre a evolução do famoso quadro da Bimota Tesi, utiliza o potente motor Kawasaki 1000 com compressor volumétrico de 200cv.

A CF MOTO 700MT é a evolução da anterior 650MT, cresce na cilindrada e na potência que atinge os 67cv com 60 Nm de binário máximo, o peso é de 207kg e o compartimento do quadro vê suspensão regulável, instrumentação TFT, abs e controlo de tração.

Outra novidade, é a nova Ducati Multistrada V4 RS; produzida numa série numerada, goza de um motor v4 com distribuição desmodrómica de 180cv e componentes de quadro requintados e sofisticados. Continuemos com a MotoGuzzi V85, um modelo já conhecido que, no entanto, nesta EICMA é proposto novamente com um design renovado, um para-brisas ajustável manualmente, uma nova instrumentação TFT de 5 polegadas e o motor que ganha uma nova distribuição de temporização variável.

Outra novidade interessante é a nova Suzuki GSX-S1000GX, moderna crossover que traz à estreia a primeira suspensão eletrónica da Suzuki, enquanto o motor e o quadro são derivados da GSX-R1000 sempre super popular e eficaz.

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A proteção das mãos não é novidade no portfólio de acessórios da SW-MOTECH. Para os novos modelos, é possível escolher entre um equipamento completo de turismo de aventura com almofadas de proteção adicionais e um design desportivo para motos naked ou de turismo.

A base é a espinha dorsal: o suporte de montagem em alumínio adapta-se à forma do guiador para proteger as manetes de travão e de embraiagem. Muitas aplicações específicas de modelos incluem kits de montagem correspondentes com diferentes opções de fixação.

Todos os componentes são fabricados na Europa e já estão disponíveis no site da SW-MOTECH.

Sport

– Design fino, acabamento em preto mate.

– Aspeto elegante e moderno com lados abertos para motos desportivas.

– Proteção contra o vento, a chuva e ao frio.

– Maior proteção contra as condições climáticas com o conjunto de extensão.

Adventure

– Design fechado com tampas laterais maiores.

– Forma elegante e aerodinâmica, superfície preta mate.

– O material sintético resistente aos choques protege contra o vento e as condições climatéricas e, sobretudo, resiste aos choques mais violentos da utilização fora de estrada.

– Conjunto de extensões para uma proteção ainda maior contra os elementos.

– Almofadas de proteção em material sintético reforçado (vendidas separadamente).

– Proteção adicional em caso de quedas e acidentes.

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A Kawasaki apresentou recentemente a Ninja 7 Hybrid e na EICMA 2023 estreou também a sua irmã gémea naked: a Z 7 Hybrid.

Um projeto único que tem dado muito que falar e que será certamente muito discutido. A nova moto naked não difere em muitos detalhes da Ninja mais desportiva, mas tem características técnicas que são absolutamente notáveis.

Motor

A Z 7 Hybrid tem um motor bicilíndrico a quatro tempos de 451 cc, arrefecido a líquido, com uma potência máxima de 59 cv e um motor elétrico com uma potência máxima de 9 kW.

A Z7 Hybrid pode ser utilizada em três modos diferentes: no modo totalmente elétrico com transmissão automática – neste caso, a autonomia máxima é de 12 km -, no modo Eco-Hybrid, em que o motor elétrico funciona em harmonia com o motor de combustão interna, oferecendo a opção de uma transmissão automática de seis velocidades e seleção manual das mudanças através de patilhas para cima e para baixo, sem alavanca de embraiagem, ou no modo Sport, em que existe também uma função “E-Boost”. Com um simples toque no interruptor, a Z 7 Hybrid liberta toda a sua potência em cinco segundos e proporciona uma aceleração impressionante.

Disponível a partir da primavera de 2024

Com base no mesmo quadro em treliça e equipamento da Ninja 7 Hybrid, a Z 7 Hybrid abre um novo mundo no segmento das motos naked, duplicando a oferta híbrida da Kawasaki no mercado. Com lançamento previsto para a primavera de 2024, a Z 7 Hybrid coloca a Kawasaki no centro do universo em constante evolução da tecnologia de duas rodas.

A Z 7 Hybrid estará disponível em Prata Brilhante Metálico/Verde Lima Mate Metálico/Ebony ou Cinzento Grafite Mate Metálico/Ebony/Cinzento Grafite Metálico.

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Para 2024, a Fantic Motor está a renovar toda a família Caballero. Os amantes da clássica scrambler de Veneto podem ficar tranquilos: esta manteve-se fiel a si própria e não foi renovada. As intervenções não só não afectaram todas as qualidades que a tornaram uma das propostas mais populares do segmento, como, pelo contrário, as valorizaram, a começar pelo peso leve que muitos apreciam: a nova 500 pesa apenas 149 kg. Também foram confirmadas as três versões estilísticas diferentes: Rally para quem gosta mais de todo-o-terreno, Deluxe para quem quer um carácter mais urbano e Explorer para quem quer mais aventura.

A nova gama não altera a plataforma do modelo, mas é renovada em todos os aspectos, começando pelo estilo, com novos faróis, piscas e farolim traseiro com suporte de matrícula integrado, em comparação com a versão anterior. O centro de design Fantic concebeu internamente todos os novos componentes dos faróis, a começar pela luz de presença extremamente brilhante de 24 LED e pela luz traseira redonda, também totalmente em LED. Importante é a evolução para os componentes electrónicos que implementam um novo instrumento LCD premium de 4″ com um interface de utilizador muito mais rico, que acrescenta o indicador de mudança, nível e temperatura do motor. Inclui também Bluetooth para chamadas e áudio. Os novos manípulos do guiador permitem desligar totalmente o ABS utilizando o modo de condução “Todo-o-Terreno”.

O motor também sofreu um aumento de desempenho com um mapeamento atualizado que optimiza ainda mais a sua linearidade, oferecendo amplitude em todas as rotações e reduzindo o efeito on/off. A parte do quadro, por outro lado, vê a introdução de um novo braço oscilante em alumínio. Inspirado na 700, melhora a rigidez e o desempenho fora de estrada, reduzindo também o peso em 2 kg em comparação com a versão anterior em aço. Estão confirmadas todas as versões e cores de 2023, às quais se junta a versão Scrambler, bem como a histórica versão Azzurro que já vimos na Caballero 700. 

Toda a gama Caballero estará também equipada com a nova aplicação para iOS e Android – Fantic Garage – capaz de gerir a funcionalidade, a manutenção e a navegação da moto, numa única plataforma prática.

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A conhecida marca italiana Moto Morini apresenta um modelo totalmente novo: a Corsaro 750 e a Corsaro Sport são apresentadas ao público na edição de 2023 da EICMA e trazem consigo uma verdadeira lufada de ar fresco para esta marca.

Com um design inovador, oferecem um visual agressivo e requintado. O farol, em LED, composto por quatro “secções”, chama imediatamente a atenção. Interessante é o motor que as impulsiona, um bicilíndrico com uma potência de 96cv.

Altura do assento de 820 mm para a Corsaro e de 840 mm para a versão Sport. O quadro também é requintado, graças a uma estrutura de aço com braço oscilante em liga de alumínio e suspensão totalmente ajustável com forquilha invertida e um sistema de travões de alta qualidade graças às pinças radiais Brembo para a frente. 

Com um espírito supersport e componentes de qualidade, as novas Corsaro 750 e Corsaro 750 Sport são uma novidade absoluta com a clara intenção de conquistar um público apaixonado e competente.

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O conceituado fabricante de scooters de luxo Italjet causou uma grande impressão na EICMA 2023. A marca não só revelou uma ampla seleção de novos modelos, como também fez alguns grandes anúncios sobre a sua expansão. Basta dizer que a marca italiana de scooters tem grandes ambições para o mercado global.

Entre os principais destaques da apresentação da Italjet na EICMA 2023 esteve o lançamento da Dragster 559 Twin, uma scooter radical inspirada numa superbike que possui um motor bicilíndrico, transmissão manual e travões Brembo duplos. A muito aguardada Italjet Dragster 300 também fez a sua estreia. Exibida em todo o seu esplendor, a Dragster 300 é o modelo monocilíndrico com melhor desempenho da atual gama da Italjet, e utiliza componentes de primeira qualidade e um estilo semelhante ao das suas irmãs mais pequenas, a Dragster 125 e 200.

Falando da Dragster 125 e 200, a Italjet também anunciou que estes dois modelos, as motos mais populares da sua lista, estão a chegar ao mercado em 2024. De acordo com a Italjet, as Dragster 125 e 200 obtiveram um sucesso comercial impressionante, vendendo aproximadamente 15.000 unidades na Europa e no Sudeste Asiático (sim, é um número pequeno em comparação com outras marcas, mas a Italjet sempre foi conhecida por manter as suas quantidades de produção pequenas).

No caso de não estar familiarizado com as especificações destes dois modelos, vamos analisá-las muito rapidamente. A Italjet Dragster 125 tem um motor monocilíndrico de 125 cc, arrefecido a líquido e com injeção de combustível, com uma potência máxima de 12,5 cv às 9.500 rpm e 10,5 Nm de binário às 7.750 rpm. Entretanto, a Dragster 200, de maiores dimensões, aumenta o nível de potência com o seu motor único de 181 cc, arrefecido a líquido e com injeção de combustível. Produz 17,5 cv às 8.000 rpm e 15,5 Nm de binário às 7.750 rpm.

Ambos os modelos partilham a mesma base, que consiste numa unidade dianteira mono-braço S.I.S associada a um amortecedor hidropneumático. Entretanto, as tarefas da suspensão traseira estão a cargo de um monoamortecedor ajustável com um braço oscilante de face única igualmente impressionante. Os travões são fornecidos pela Brembo e os discos medem 240 mm e 175 mm à frente e atrás, respetivamente. O ABS também é de série em ambos os modelos.

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Entre os lançamentos da Benelli na EICMA 2023 esteve a elegante e robusta BKX 300. Revelada pela primeira vez em forma de protótipo no início de 2023, a BKX destina-se à geração mais jovem de motociclistas, graças ao seu desempenho acessível, estilo radical e futurista e desempenho. É a mais recente adição ao crescente número de máquinas de entrada de gama focadas na aventura que fizeram a sua estreia na EICMA.

Como provavelmente sabe, a Benelli é uma empresa de motos com raízes italianas, mas que é propriedade do gigante chinês Qianjiang (QJ Motor) há já algum tempo. De acordo com a Benelli, a nova BKX 300 foi desenvolvida no Centro de Design da Benelli em Pesaro, Itália, o local de nascimento da marca italiana.

A linguagem de design é nitidamente moderna, e uma forte diferença em relação ao estilo das motos de aventura da marca encontradas na gama TRK. Tem uma estética claramente inspirada no rali e um aspeto simples e cirúrgico, quase como o da Husqvarna.

Na dianteira da moto, encontramos dois faróis LED verticais que lhe conferem um aspeto futurista, enquanto as luzes traseiras apresentam um interessante conjunto de “luzes combinadas”. A postura alta da moto é acentuada pela carenagem aerodinâmica que parece seguir uma linha de contorno da frente para trás.

Entretanto, o motor da moto está exposto e respira através de um sistema de escape ascendente que está posicionado paralelamente à traseira da moto. A moto tem rodas raiadas com 19 polegadas à frente e 17 polegadas atrás.

No que diz respeito à tecnologia, a BKX 300 permanece bastante acessível e simples. Tem um motor monocilíndrico com uma cilindrada de 292,4 cc, com refrigeração líquida e injeção eletrónica de combustível, tem uma potência máxima de 29.6 cv às 9.000 rpm e um binário de 24,5 Nm às 7.000 rpm.

A potência é enviada para a roda traseira através de uma caixa manual de seis velocidades, mas foi adicionada uma embraiagem assistida para reduzir as velocidades de forma mais suave – uma caraterística que os condutores principiantes irão certamente apreciar.

O motor está instalado num quadro de berço duplo em aço para manter o peso baixo e o sistema de suspensão é composto por uma forquilha dianteira invertida não ajustável e um monoamortecedor traseiro com pré-carga ajustável. O curso da suspensão é de uns generosos 180 milímetros à frente e atrás, pelo que a moto é certamente capaz de percorrer mais do que os limites do asfalto. Para as tarefas de travagem, encontramos um único travão de disco dianteiro com um disco de 280 mm e um disco flutuante traseiro de 240 mm.

No que diz respeito ao preço e à disponibilidade, a Benelli afirma que a moto estará disponível a partir do segundo semestre de 2024. Além disso, também vai lançar versões mais pequenas – 125cc e 250cc – para mercados com critérios de licenciamento mais rigorosos. No entanto, até ao momento da redação deste artigo, a Benelli ainda não divulgou informações sobre os preços do novo modelo.

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